Пэўныя «мега-падзеі» дзейнічаюць як бліскучыя сцэны, «вітрына» для сусветнага картынгу.Вядома, гэта не адмоўны момант, але мы не лічым, што гэтага дастаткова для рэальнага развіцця нашага спорту
М. Волціні
Мы апублікавалі цікавае інтэрв'ю з Джанкарла Тыніні (як заўсёды) у тым жа нумары часопіса virtual room, у якім згадвалася тэма, якую я хачу вывучыць і пашырыць, а таксама хачу, каб чытачы пракаментавалі яе.Фактычна, між іншым, вядуцца дыскусіі наконт чэмпіянату свету ў Бразіліі, які з'яўляецца «галоўнай» падзеяй і павінен спрыяць прасоўванню нашага віду спорту ва ўсім свеце: «шоу», каб картынг быў вядомы «лянівым» або « недасведчаным» (але і звычайным фанатам рухавіка), а таксама паказ самых яркіх бакоў.Аднак, як слушна адзначыў кіраўнік CRG, мы не можам абмяжоўвацца толькі гэтым: для падтрымкі падобных праектаў неабходна больш.
Вось я і пачаў думаць, што мы часта абмяжоўваемся простай знешнасцю і знешнім выглядам, а іншыя пытанні паглыблена не вывучаем.Увогуле, чаго не хапае картынгу, дык гэта не добра арганізаваных мерапрыемстваў.Наадварот: у дадатак да сусветнага ўзроўню і кантынентальных мерапрыемстваў FIA, існуе мноства іншых мерапрыемстваў міжнароднага значэння, ад Еўропы да Злучаных Штатаў, ад серыі WSK да skusa, а затым да magti, якія з'яўляюцца першымі падзеямі з'явіцца ў свядомасці людзей.Але калі вы сапраўды хочаце дамагацца (і атрымаць) сапраўднага прасоўвання картынга, гэта яшчэ не ўсё.Гэта паняцце азначае распаўсюджванне і рост нашага віду спорту ў колькасці і іміджы.
ПАЗІТЫЎНЫ ГЛАБАЛІЗМ
Перш чым узнікнуць непаразуменні, павінна быць ясна адно: я не супраць сусветнай гульні ў Бразіліі.У цэлым гэтая краіна ўнесла (і робіць) вялікі ўклад у сусветныя аўтагонкі, і, як вялікі прыхільнік сенны, я, вядома, не магу лёгка забыць гэты факт.Можа быць, Маса, як старшыня картынгавай каманды FIA, трохі ахоплены нацыяналістычнымі настроямі, але я ўсё ж не лічу, што ў гэтым дзеянні ёсць нешта дрэннае і ганебнае.Наадварот, на мой погляд, недальнабачна і контрпрадуктыўна абмяжоўваць правядзенне топавых мерапрыемстваў, такіх як OK і KZ World Championships толькі ў Еўропе, нават калі гэта зручна для вытворцаў.На самай справе невыпадкова такія вытворцы, як Rotax, кіраўнікі якіх заўсёды глядзяць наперад і не падпадаюць пад уплыў шкодных звычак традыцыйнага картынгу, вырашылі змяніць месца правядзення фіналу на Еўропу і іншае месца за межамі старога свету.Гэты выбар заваяваў славу і прэстыж серыі і надаў ёй сапраўдны сусветны каларыт.
Праблема ў тым, што недастаткова проста прыняць рашэнне аб правядзенні конкурсу за межамі Еўропы, або, ва ўсякім выпадку, калі іншага конкурсу няма, недастаткова вырашыць правесці прэстыжны «выставачны конкурс».Гэта толькі зробіць амаль бескарыснымі велізарныя эканамічныя і спартыўныя намаганні, з якімі даводзіцца сутыкацца арганізатарам і ўдзельнікам.Такім чынам, нам трэба нешта, што дазволіць нам больш рашуча падмацаваць гэтыя бліскучыя, гламурныя падзеі, а не ўсё, што заканчваецца на подыуме ў момант цырымоніі ўзнагароджання.
ПАТРАБУЕЦЦА НАСТУПНАЕ ДЗЕРАВАННЕ
Відавочна, што з пункту гледжання вытворцы TiNi вымярае праблему з пункту гледжання рынку і бізнесу.Гэта не вульгарны параметр, таму што са спартыўнага пункту гледжання гэта яшчэ адзін спосаб колькаснай ацэнкі папулярнасці або долі нашых відаў спорту, усе з якіх: больш практыкуючых, значыць, больш гонак, больш гонак, больш прафесіяналаў (механікаў, цюнэраў, дылераў) і г.д.), больш продажаў картынгаў і г.д., і, як вынік, гэтак жа, як, як мы ўжо пісалі ў іншых выпадках, для рынку сэканд-хэнду гэта, у сваю чаргу, дапамагае тым, хто менш верагодны або проста падазроны, пачаць дзейнасць па картынгу і далейшае развіццё практыкі картынгу.У дабрадзейным крузе, як толькі ён пачнецца, ён прынясе толькі карысць.
Але мы павінны спытаць сябе, што адбываецца, калі фаната прыцягваюць гэтыя прэстыжныя гульні (па тэлевізары ці ў рэальным жыцці).Паралельна з вітрынамі ў гандлёвым цэнтры, гэтыя вітрыны дапамагаюць прыцягнуць кліентаў, але калі яны ўваходзяць у краму, яны павінны знайсці што-небудзь цікавае і падыходнае для іх, незалежна ад таго, ва ўжыванні або па кошце;у адваротным выпадку яны сыдуць і (самае галоўнае) ніколі не вернуцца.І калі заўзятар захапляецца гэтымі «паказальнымі гонкамі» і спрабуе зразумець, як можна пераймаць толькі што ўбачанаму аўтамабільнаму «герою», то, на жаль, часцей за ўсё ён б'ецца аб сцяну.А дакладней, працягваючы паралель з крамай, ён знаходзіць прадаўца, які прапануе два варыянты: прыгожы, але недасягальны прадмет або даступны, але не захапляльны, без паўмеры і магчымасці іншага выбару.Гэта адбываецца з тымі, хто хоча пачаць гонкі з картынгам і прапануе дзве сітуацыі: гонкі з «перабольшанымі» картынгамі па стандартах FIA або гонкі на цягавітасць і лізінг, нешматлікія і рэдкія альтэрнатывы.Таму што са спартыўнага і эканамічнага пункту гледжання нават трафеі брэндаў цяпер вельмі экстрэмальныя (за невялікім выключэннем).
КАЛІ ЭНТУЗІЯСТА ВАБІЦЬ ПЕЎНЫЯ «ВІДТРЫННЫЯ ГОНКІ» І СПРАБУЕЦЦА ЗРАЗУМЕЦЬ, ЯК ЁН МОЖА ПЕРАМАЛЯЦЬ «ГЕРОЯЎ», ЯКІХ ЁН ТОЛЬКІ БАЧЫЎ НА ГОНКАХ, ЁН ЗНАХОДЗІЦЬ ТОЛЬКІ ДЗВЕ АЛЬТЕРНАТЫ: ЦУДОЎНЫЯ, АЛЕ НЕДАСТУПНЫЯ КАРТЫ СТАНДАРТУ FIA АБО ДОСТУПНЫЯ, АЛЕ МЕНШ ЗАХАПЛЯЛЬНЫЯ АДНЫЯ, БЕЗ ПАЛУМЕР
НЕ ТОЛЬКІ ЮНІЁР
Невыпадкова ў інтэрв'ю, якое паслужыла адпраўной кропкай для гэтых адступленняў, сам Цініні звяртае ўвагу на адсутнасць катэгорыі (або больш чым адной), якая пераадольвае велізарны разрыў паміж 4-тактнымі картамі напракат і FIA " Узроўню чэмпіянату свету».Тое, што эканамічна больш даступнае, але без адмовы ад прымальнай прадукцыйнасці: у рэшце рэшт, усе хацелі б удзельнічаць у гонках на Формуле-1, але мы таксама "задаволеныя" (так бы мовіць) GT3 ...
Арганізацыя Чэмпіянату свету па картынгу за межамі Еўропы ў рэкламных мэтах не з'яўляецца чымсьці новым: ужо ў 1986 годзе, калі 100cc яшчэ ішоў у гонцы, была здзейснена замежная паездка для прасоўвання картынгу ў стылі «Cik» у ЗША, у Джэксанвіле.Потым былі некаторыя іншыя выпадкі, як Кардова (Аргенціна) у 1994 годзе і іншыя падзеі ў Шарлоце
Прыгажосць - і як ні дзіўна - у тым, што ў картынгах ёсць шмат больш простых, менш магутных рухавікоў: Rotax 125 junior max, напрыклад, цалкам надзейны рухавік магутнасцю 23 конскія сілы, які не патрабуе абслугоўвання, нават без складанасцей з выпускнымі клапанамі.Але той жа прынцып можна прымяніць і да старога KF3.У дадатак да абмеркавання глыбока ўкаранёных звычак, якія цяжка выкараніць, людзі павінны спадзявацца, што гэты тып рухавіка падыходзіць толькі для маладзейшых вадзіцеляў.Але чаму, чаму?Гэтыя рухавікі могуць кіраваць картынгам, але таксама для тых, хто старэйшы за 14 гадоў (магчыма, нават 20 гадоў...) Яны ўсё яшчэ жадаюць атрымаць захапляльнае задавальненне, але не занадта жорсткае.Тыя, хто працуе ў панядзелак, не могуць вярнуцца знясіленымі ў панядзелак У дадатак да ўсіх дыскусій аб абавязацельствах па кіраванні транспартнымі сродкамі і эканамічных абавязацельствах, гэта ўсё часцей адчуваецца ў гэтыя дні.
ГЭТА НЕ ПЫТАННЕ ЎЗРОСУ
Гэта толькі адна з многіх магчымых ідэй, якія могуць прывесці да ідэі аб тым, як павялічыць распаўсюджванне і практыку картынгу, пазбавіцца ад некаторых занадта жорсткіх планаў і строга прытрымлівацца таго, што мы называем «шоў-гонкай».Гэта катэгорыя для ўсіх, без пэўных узроставых абмежаванняў, але створаная для таго, каб пазбегнуць ускладненняў і непрапарцыйных выдаткаў.Прабел, які трэба запоўніць, патрон CRG таксама сказаў, што ён таксама можа служыць «мостам» для гонак FIA ў тых краінах, дзе па розных прычынах аўтамабільным гонкам цяжэй дагнаць або прыжыцца.Можа, ёсць прыгожы міжнародны адзіночны фінал пад назвай FIA. Вам не здаецца, што заўзятару было б прасцей знайсці жаданне, час і грошы на яркім спаборніцтве ўсяго раз у год, калі б катэгорыя была эфектыўнай і «падладжанай» пад яго?На самай справе, калі мы ўважліва падумаем, без прадузятых ідэй, ці сапраўды існуе падобная аргументацыя, паляпшэнне і паспяховая задача Rotax?Зноў жа, прадбачлівасць аўстрыйскіх кампаній - толькі адзін з прыкладаў.
Давайце растлумачым: гэта толькі адна з многіх магчымых ідэй, якія дазваляюць гарантаваць, што такія важныя падзеі, як тая, што плануецца ў Бразіліі, не апынуцца ізаляванымі і самамэтнымі, а могуць стаць іскрай для чагосьці пазітыўнага.
Што думаеш?І, перш за ўсё, ці маеце вы на ўвазе нейкія іншыя прапановы?
Артыкул створаны ў супрацоўніцтве зЧасопіс Vroom Karting.
Час публікацыі: 22 лютага 2021 г